近日，在2025北京国际充换电展期间举办的重卡物流充电网产业大会上，多位行业专家就超充网络建设及重卡电动化发展进行了深入探讨。

中国能源研究会首席专家、能源行业充电标委会名誉主任贾俊国在会上指出，科学合理的公共充电解决方案应能充分满足用户在不同场景下的充电需求。他认为，能够符合实际应用场景并有效满足用户需求的充电方式就是最优选择。然而，当前超充网络建设仍面临诸多挑战：超充终端数量不足、后续发展动力欠缺、设备通信协议不统一以及运营商盈利能力薄弱等问题亟待解决。

针对重卡领域的充电网络规划和建设，贾俊国强调这是一个复杂的系统工程，需要实现车、桩、站、场地及电力等多要素的协同发展。他建议在规划建设中充分利用现有土地资源和停车场空间，不必一味追求独立建站模式。

特来电副总裁周小飞则从行业发展角度分析指出，新能源重卡领域目前存在缺乏专属充电站、运营成本计算复杂等问题。他提到，随着重卡电池配套逐步趋向规范化和标准化，400度以上电池的市场需求呈现快速增长态势，对充电功率的要求也随之提高。因此，完善重卡充电站建设并提升运维效率成为当务之急。

物泊科技有限公司市场总监霍禹欣认为，尽管电动重卡在采购成本和运营成本方面具有显著优势，但其普及仍面临诸多障碍：如车辆自重限制载重、冬季续航里程下降等问题。同时，现有充电网络的不足也制约了电动重卡的大规模应用。

业内普遍预测，未来三年内新能源重卡的市场渗透率有望达到50%。专家们一致认为，充换电网络的完善贯通将成为推动这一目标实现的关键因素。